3月13日，由機務公司工匠工作室自主研發(fā)的航空器三維掃描結構缺陷評估系統(tǒng)順利完成整裝校驗，并按計劃完成了為期三天的實測評估工作，評估結果均符合標準。
該系統(tǒng)由三維掃描設備和自研的專業(yè)解析軟件兩大部分構成，能夠迅速、精準地采集航空器外部結構的三維數(shù)據(jù)，并自動導入自研校驗軟件進行智能比對，大幅提高了測量精度與效率，為航空器結構評估提供了全新的解決方案。
與傳統(tǒng)檢測方法相比，新系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。傳統(tǒng)檢測手段效率低，對專業(yè)人員技能要求高，精度也難以契合現(xiàn)代航空器高精度、高效率的檢測需求。以往，發(fā)動機唇口、發(fā)動機葉片、翼尖和雷達罩等復雜曲面零件的維修工作需航司專業(yè)結構授權人員完成，資質獲取和考核流程復雜，傳統(tǒng)測量工具還無法達到手冊測量的要求。
新系統(tǒng)顯著提升了檢測效率，尤其在復雜曲面零件方面。工作人員在實測期間，利用該設備對涉及10架次航班的發(fā)動機唇口、發(fā)動機葉片、水平尾翼、雷達罩和大翼翼尖等共計15處凹坑進行了測量，并將測量結果與航司測量記錄逐一對比，精度均高于航司測量精度，符合手冊標準。
未來，機務公司將按計劃實施新設備與傳統(tǒng)人工測量方式的并軌工作，針對不同機型、不同部位全面開展數(shù)據(jù)對比，積累更豐富的數(shù)據(jù)資源，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)性能，加速系統(tǒng)的獨立應用進程，為航空安全提供更堅實的技術保障。（童飛）
